第91章 极限俯冲测试
今天的天气很好，微风，湛蓝的的天空上万里无云，只是阳光有些刺眼。
带上了护目镜的姜大成看了一眼太阳的方向，因为护目墨镜的阻挡，刺眼的阳光对他没有任何影响。
飞机已经爬升到了四千米的高度改平。
“塔台、塔台，雄鹰一号已爬升至四千米改平，等待下一步指示。”
“塔台收到，现命令雄鹰一号，按既定试飞计划第一步，进行极速小半径水平回转咬尾机动，测试最小回转半径。”
“雄鹰一号明白。”
姜大成在收到了地面塔台的指令后，就开始了进行小半径回转动作前的准备。
飞机机头对准正北方。
打开了发烟器。
这时飞机发动机的油门已经被推到最大，姜大成先是保持速度，然后猛的把操纵杆搬到左面的位置，同时蹬下了左脚舵。
飞机在他的操控下，左副翼上偏，右副翼下偏，飞机开始向左滚转。
方向舵向左偏转，机头同时迅速向左转向。
现在天上没有参照物。
在对飞机的转向角度的感觉上，只能依靠现在最简单的方向仪和转弯侧滑仪来显示。
方向仪可以理解为一个精确的指北针。
转弯侧滑仪的原理和水平仪的原理差不多，就是一个在封闭了酒精的，有一定弧度的U形玻璃管中放一个小球。
小球在飞机平飞无侧滑时的，它的位置居中，若飞机向左转弯发生侧滑时，小球就会跑向左边，向右，则跑向右边。
通过小球位置的移动位置，则能估算出飞机转向和侧滑角度。
而通过方向仪，侧滑仪，高度仪，空速仪等，在极速转弯时的数据计算。
最后就能大概计算出来，这架飞机在极速小半径转弯时的转弯半径。
虽然这个数字没有后世的精确，但是这也是现在陈常在所能做到的，最好的办法了。
这也是现在整个世界航空界，基本上都会使用的办法。
在地面，陈常在他们在望远镜中所看到的是，飞机在姜大成的操控下，突然向左变向，然后急剧向后转弯。
整架飞机，在天空中画出来了一个完美的圆。
陈常在他们在用望远镜观察着飞机，而他的学生们，则是用测距仪，盯着天空中那个由飞机拉烟器拉出来的黄色烟圈。
并通过三角函数（仰角+距离）在地面估算这个烟圈的半径大致在多少。
姜大成在天空中做完一个向左的小半径极速转弯后。
又向右做出来了一个极速小半径水平转弯。
这两个动作做完后，一个发烟罐中的烟雾也基本上全都用完了。
“塔台、塔台，这里是雄鹰一号。
左右小半径极速转弯动作测试已经做完。
飞机状态现在感觉良好。
发动机工作没有变化，没有喘振，没有异响，动力输出平稳。
飞机操控灵活顺滑。
请塔台指示下一步动作。”
“塔台收到。
现在命令，进行第二项测试动作，小半径俯冲转弯再改出拉升咬尾。”
“雄鹰一号明白。”
当通讯结束后，天上的飞机这时已经从平飞状态，向左压坡度，开始向下俯冲转弯，当转弯进行了一大半的是时候，飞机突然又被拉起来了高度。
这时第二个发烟罐里的烟雾，已经把飞机的飞行轨迹给完美的描绘了出来。
在地面陈常在的指挥下。
姜大成驾驶着他的飞机，不断的做出各种高难度的机动动作。
“大成，你现在感觉你的身体状态和体能怎么样？
是否还能做俯冲拉升的动作。
如果体能有下降，不许勉强，先下来休息。”陈常在在地面对着报话机喊道。
“报告塔台，我现在的身体状况非常好，体能依然充足，可以完成俯冲拉升动作。”
“好，那么准备进行最后一个动作。
在七千米高度，以六十度夹角高速俯冲，然后在两千米高度极速拉升。
注意安全。”
“是，雄鹰一号明白。”
高速俯冲后的极速拉升，是对飞机机身强度的极大考验，尤其是对飞机主梁和主承力处的考验尤其严酷。
当飞机在极高的速度和强大的惯性之下进行俯冲时，突然把方向改成了相反的拉升方向。
一般的飞机主梁是无法承受这么大过载的。
这时的飞机主梁将会承受巨大的弯曲力、剪切力、拉伸/压缩力、和扭转力。
这也是为什么，陈常在没有完全像后世英国蚊式战斗机那样，用云杉木作为飞机主梁，而是用工字铝镁合金作为飞机主梁的原因。
蚊式飞机在格斗的时候性能非常一般。
因为它的机身，无法承受飞机在大机动过载时所带来的各种力的变化。
如果它敢做大机动过载动作。
那么它的那四根云杉木加酚醛树脂压合板制成的飞机主梁，就敢断给它看。
蚊式只是靠着它的两台大功率发动机和极轻的机身，让它跑的更快而已。
这也是蚊式的主要设计思路，从一开始，它就不是为了缠斗而生的。
而陈常在不行，他必须得让自己的这架飞机，有着非常好的缠斗能力才行。
而且在设计这架飞机的时候，陈常在还特意针对了小鬼子的战斗机特性进行了设计。
小鬼子的战斗机，不管是它们现在的九五式战斗机，还是两年之后出来的零式战斗机。
它们有着同样的一个弱点，那就是为了追求机身的极度轻量化，而对飞机的机身强度进行了让步。
这就导致了，不管是九五式还是零式战斗机，在高速俯冲后改出困难。
当小鬼子的战斗机，在高速俯冲后想要改出，它就必须得逐步拉杆，并配合滚转等柔和动作，然后再慢慢的进行改出。
如果它们敢快速的小角度改出俯冲状态的话，那么它们的飞机都会凌空解体。
而等到零式战斗机出来的时候，它使用的浮动式化油器，更是会在高速俯冲的时候频繁让发动机熄火。
这也是后世美国人找出来的零式战斗机的弱点。
不管是小鬼子的九五式还是零式，它们在高速俯冲之后想要改出俯冲状态。
哪怕它们的飞机不解体，不熄火。
但是在这段改出俯冲状态的时间里，它们的飞机速度是相对较慢的，动作也是相对比较笨拙的。
而这个时间段，就是陈常在设计的这款飞机所要抓住的机会。
战斗机设计，从来都是要在各种环境的选择中进行妥协的。
你想要针对什么样的敌人，你就要针对你敌人飞机的弱点，对自己这架飞机进行强化。
而小鬼子九五式战斗机的灵活性好，低空缠斗能力强。
但是它在七千米的高空时，因为它的V12发动机是自然吸气。
而且它的供油系统是用的浮子室式化油器，在高空作战时它的发动机功率下降的非常厉害。
它的速度会变慢，比在四千米时要降低一百公里多的时速，平均速度只能维持在三百公里时速之下。
因为它的水平尾翼和尾舵面积，相对于陈常在设计的这款飞机面积小。
所以九五式战斗机在七千米时，因为空气稀薄，它的操控性也会变得非常困难。
而陈常在的飞机采用的是多点直喷机械增压发动机。
在七千米高空时，它的动力几乎没有什么太大的衰减。
操控性也因为大水平尾翼和尾舵要比小鬼子好。
如果小鬼子的九五式不到七千米和自己作战。
那么自己就可以依靠高度优势，从高空对九五式进行冲击。
如果九五式躲开了自己的冲锋，那么自己就极速向着低空继续俯冲。
如果九五式跟着自己一起下来，那么自己就会带着九五式，一起来到两千米以下的低空，然后快速改出俯冲状态，回头咬死九五式。
如果九五式不跟着自己下来，那自己就会再次爬升占据七千米高空再来一次俯冲。
反正不管怎么样，在对付九五式的时候，陈常在坚决不不会和它在两千到五千米这个高度中缠斗。
因为那是九五式的优势区。
在这个高度中，自己的赢面并不大。
这就是陈常在针对小鬼子飞机设计的战术，而自己的飞机在设计的时候，也是围绕着这个战术来进行的。
天空中的雄鹰一号，这时已经从七千米的高度开始向下极速俯冲了下来。
在姜大成的眼中，自己这架飞机就是在快速的坠落。
整个大地就像是一堵墙一样，在自己眼前距离自己越来越近。
当姜大成的眼角余光，扫到了高度表上显示已经到了两千米的时候。
他猛的把操纵杆拉向了自己的怀里。
机身后面那个大面积水平尾翼上的升降舵，立即开始向上偏转。
飞机机尾这时因为升降舵板的阻力，快速的被向下压了下去。
整个机身因为杠杆力，机头被迅速的抬了起来。
在发动机的轰鸣声中，姜大成驾驶的飞机，突然在极小的角度中，再次掉头向上飞去。
在地面的陈常在等人看到这一幕的时候，那怦怦乱跳的心脏差点没从嗓子眼里跳出来。
直到姜大成驾驶的飞机再次爬升到了五千米的高空改成平飞之后。
机场上的所有人才爆发出来震天的欢呼声，和雷鸣般的掌声。
而陈常在这时也是咽了一口唾沫，缓了缓神之后。
对着报话机喊道：“雄鹰一号，雄鹰一号，这里是塔台，现在我命令你马上返场降落。
我命令你马上返场降落。”
“雄鹰一号明白，马上返场降落。”
姜大成在报话机中传回来的声音很平静。
就像刚才在鬼门关前逛了一圈，是件非常简单的事情一样。
飞机在跑道上慢慢的停下来之后。
陈常在第一个向着那停下来的飞机跑了过去。
他的身后，呼啦啦的一大帮人也都跟着跑了过去。
当姜大成被地勤人员给扶着下了飞机之后，陈常在第一个给了他一个大大的拥抱。
然后看了看这个年近三十的汉子，笑着说道：“好样的，大成，真的是好样的。
这下感觉怎么样，你以前开的飞机有做过这么刺激的动作吗？”
姜大成也笑着说道：“我之前开的的那些飞机，虽然也做过俯冲动作，但是从来没有做过角度这么大的俯冲动作。
更没有做过这么小角度的极速拉升动作。
不过这一次，我感觉这个飞机绝对能够抗住这种俯冲和拉升的强度。
哪怕是俯冲角度再大一些，在距离地面更近一些的地方拉升也没有问题。
这次两千米的高度有些高了，俯冲角度也有些小了。
还有，陈厂长，您弄的这个抗荷服真的很管用。
我在进行极速俯冲的时候，和拉升的时候。
在那么大的速度和过载之下，并没有感觉到特别的不舒服，也没有出现黑视现象。
有了这件衣服，我觉得只要飞机的机械强度够，发动机的动力充足，我们就可以做各种高机动的大过载动作。
真的到了那个时候，就不用和小鬼子的飞机玩这种边拉边打的游戏了。”
陈常在听后笑着说道：“会的，那一天会很快到来的。
到那时你身上穿的可就不是现在这种最简单的抗荷服了，而将是更好的抗荷服。”
抗荷服的工作原理就是在腹部和四肢布置上几个可以充放气的气囊。
当飞机进行大机动过载的时候，气囊会被充气，并压缩腹部和四肢的血管，阻止血液大量的流向腿部和手臂。
用以防止大脑缺血而产生昏迷和黑视等情况的发生。
基本上的感觉，就像是在四肢和腹部，都绑上了测量血压时的那个充气臂带。
而控制抗荷服充放气的东西叫抗荷调压感知器。
名字很高大上，其实就是一根弹簧，控制着一个重力双向阀。
当飞机过载达到阀值的时候，因为过载重力，弹簧屈服，进气阀被打开，排气阀关闭。
发动机带动的气压机压缩的高压空气被送进了抗荷服里进行充气。
当过载降低，因为弹簧的压力进气阀被关闭，排气阀打开，抗荷服内的空气被排出。
整个原理就是这么简单。
在所有人都和姜大成握手，并恭贺他完美的完成了任务之后。
他就让所有人包围着，簇拥到了机场边上的窑洞里。
而那架飞机，也被一辆三蹦子给拖到机库里面。
它将在这里再次进行一次全身大检查。
尤其是它的主梁和各个关键承重部件，这些就是重点检查的位置。
如果在检查后，没有发现这些承重部位变形或是出现裂纹，那么这架飞机基本上就可以说算是成功了。
(本章完)
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