第521章 半岛部族

科威特城如今也是今非昔比，谁还想到在二十年前只不过是一个小城镇。在东印度公司将总部撤走后，这里就萧条了起来。现在重新繁荣，伊朗功不可没。

    萨巴赫家族也有了钱，将自己住的堡垒大修了一遍。部族的人从来没想到，现代社会竟然这么方便。

    这种纺织机竟然能织出这么美丽的布，还有这样的地毯，不易保存的水果也能做成罐头长期保存。这可比以前要好过多了。

    现任萨巴赫家族家主是阿卜杜拉二世，经过他父亲和爷爷的经营，家族现在拥有的财富是之前几百年都攒不到的。而他也安安心心在这里当个贵族，伊朗政府给足了自己好处，就支持下沙阿好了。科威特城的税收有30%是属于萨巴赫家族的，这也算伊朗政府给他的福利。

    “哈，尝尝这个罐头，没想到在这里也能吃到蔬菜。这就是沙阿的恩泽吗。”

    阿卜杜拉二世邀请家族的其他成员在城堡中举办宴会，虽然说罐头已经进入餐桌有几年了。但这种食物还是会让不少人觉得新鲜。

    “多亏了沙阿，我们现在的生活更加的好。”

    所有人都赞同这一句话，虽然奥斯曼对他们也不错，但也只是承认他们的自治，其他的什么都不管。

    伊朗就不同了，虽然自己需要上交政治权利和提供阿拉伯骑兵，但伊朗可是赠送了不少东西。包括配套基础设施和财政投入，公司的股票也好好保存，这是部族每年最重要的收入。

    现在萨巴赫统领的部族除了放牧耕种，还从事贸易、军事，有的已经是伊朗的将军，又或者参加了公务员考试，进入政府。

    现在的部族多以和伊朗贵族联姻为荣，最大的沙马里部落就和多个伊朗王族成员联姻，甚至还将女儿嫁给了沙阿。现在可是半岛首屈一指的大部族。

    “听说了吗，现在可是流行去其他地方买地，建工厂。”

    “这不是十年来一直流行的吗？而且现在工厂也不是稳赚的，只有土地才是稳定的。”

    虽然伊朗经济还在发展，但工厂的确不是过去那种稳赚不赔的情况。破产的工厂比比皆是，大多是因为资金周转不通，政府正在讨论如何解决这个问题。

    “唉，萨勒曼叔叔，工厂自然是有赚有赔的。生活不可能是一帆风顺，但工厂的利润也是店铺所达不到的。”

    年轻的伊本反驳了这个观点，作为德黑兰大学的毕业生，同时又游历过英普两国的人来说。工业是国家的未来，就算前期投入巨大，也不能轻易放弃。

    “有理有理，年轻人的见解就是不一样。”

    虽然不知道说的是什么，反正他有理就对了。现在的局势已经不是他们这些部落长老能左右的，就算有人不服，当伊朗的大炮架在城外，你不服也得服。

    麦加的部落想来更有发言权，因为之前的不愉快，导致当地部分部族和伊朗政府关系紧张。在1865年他们掀起了一次叛乱，后被当地亲伊朗的部族给镇压。

    伊朗在麦加主要依靠部族、麦加商团和神职人员统治，虽然将当地划分了省，但高官、市长等都有当地有威望的人出任，只有铁路局等政府部门机构由伊朗中央政府管理。

    麦加商团经受了伊朗政府的改造，通过利诱、调任等手段将伊朗政府势力扩大到一半。随后彻底掌控商团的控制权。

    随着吉达港的扩建和延布工业区的建设，经济重心逐渐向着这两个地方移动。这在无形中削弱了当地部族的经济力量，进而迫使他们在修筑铁路、架设电报等问题上让步。

    世俗世界有些撑不住，那么宗教世界呢。对不起，也不行。伊朗沙阿兼任两圣地监护人，但当地的管理机构由什叶派和逊尼派共同管理。要知道两派的武力值和火气也是相当爆炸的，进而酿成历史上最大的一次斗殴事件。

    1864年5月，正值朝觐季尾声，数百名逊尼派朝觐者滞留麦加。伊朗任命的麦加谢里夫以“防疫检查“为由，扣押了一批从君士坦丁堡运送到宗教典籍。此举引发朝觐者强烈抗议，而负责维持秩序的伊朗军队偏袒什叶派学者，最终导致双方在禁寺爆发大规模流血冲突。

    逊尼派朝觐者拆毁清真寺内的铜灯台作为棍棒，什叶派学者则挥舞礼拜用的跪毯反击。麦加驻军紧急前往，逮捕了148名斗殴最严重者，而此次事件也造成了186人死亡，以及克尔白银制排水槽断裂、萨法-麦尔沃走廊12根廊柱倒塌等情况。

    该事件被什叶派称为“第二次卡尔巴拉“，逊尼派则称“莱麦丹净化运动“。至今仍是敏感话题，至于那些人的下场如何，他们也不得而知。

    但在此之后，伊朗对于逊尼派也更加的敌视。明面上倒是没有这样，只不过在暗地里给他们使绊子。同时加大了对阿拉伯人的同化历程，当地也是建设学校最快的地方。

    为了兼顾伊朗本土和阿拉伯半岛的联系，所以政府要迁都巴格达。从宰赫兰到胡富夫，再到利亚德，最后到达麦加，这段路线是传统的阿拉伯半岛商路，这其中铁路的建设困难重重，但沙阿多次表示，就算再困难，也要建设完成。伊朗交通部不得不和铁路公司商量多次方案，后来为了种树，还把农林部门也拉了进来。

    政府已经为铁路拨款1400万里亚尔，但对于半岛环境来说，需要长久的维护才能延长铁路寿命。沿途的站点工作人员也需要提高薪水来让他们不至于厌烦。预计总建成需要2500万里亚尔，以后的维护费用也需要400万才行。

    纳赛尔丁也想完成环半岛铁路，但最重要的城市亚丁还在英国人手里。不管他说什么，英国人都不会让。更何况，随着苏伊士运河的即将开通，红海将会变得非常繁忙，英国更不可能放弃了。

    啊，埃及，沙阿差点忘了这位。毕竟是中东三强之一，怎么不带他玩呢？

    (本章完)


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